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2019
01-10

焦点访谈20190110中国高铁“复兴”之路复兴号动车组绿皮车,高铁线路出行变化

中国人对铁路运力不足最明显的感受就是“春运”。在几十亿人次的人口流动中,交通运输,尤其是铁路承受着沉重的压力。

破解难题的唯一办法就是加快推进中国铁路现代化、推进铁路技术装备现代化,这其中包括发展高速铁路。但复杂的技术体系和高昂的建设成本,对于当时的中国来说是个考验。而那时,日本、法国、德国等西方发达国家已经拥有了相对成熟的高铁技术。

国家发改委交通运输技术发展研究中心副主任王杨堃说:“我们提倡改革开放其实是通过开放来促改革,通过开放来促发展,再具体到铁路行业来说也是如此。通过引进吸收然后再进行消化,进行自主创新来实现我们的后发优势。”

2004年,国务院召开会议,专题研究铁路机车车辆装备问题,明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的原则。2004年、2005年,中国分别引进了时速200公里动车组项目、时速300公里动车组项目。

2008年,北京奥运会前夕,从北京至天津的城际高速铁路开通运营,使用的正是“和谐号”动车组。

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